Tylnica i trzon sterowy

Tylnica po oględzinach okazała się pęknięta, wiec inspektorzy kazali wstawić nową. Również trzon sterowy wraz z płetwą sterową został wymieniony, oraz także uszczelniliśmy pochwę trzonu poprzez wklejenie tulejki zrobionej z drewna dębowego. Galeria

Zabudowa Wnętrza, remont silnika

Prace posuwają się do przodu, wycięte z machoniowej sklejki szkutniczej i wielokrotnie polakierowane dwuskładnikowym lakierem marki Sealine grodzie są po kolei montowane w kadłubie. Galeria
Silnik po dłuższej przerwie w pracy wymagał kapitalnego remontu, ale nasi przyjaciele z Wartsila Polska z Michałem Kozłowskim na czele wzięli go pod swoją opiekę. Galeria

Montaż planki

Kolejna deska na swoim miejscu. Galeria

Montaż planek

W plankach przy balaście zrobiono zaciosy i sklejono polskim klejem Szkutnik z dodatkiem mikrowłókna, część przy stępce uszczelniliśmy Sikaflexem. Wszystko skręcone śrubami do wręg i wkrętami do stępki. Galeria

Prac ciąg dalszy

Dalsze prace wymagały już pomocy profesjonalnego szkutnika. Wycięcie fragmentu stewy dziobowej i doklejenie kolejno warstw z desek dębowych, aż do uzyskania żądanego kształtu.

Galeria Galeria

Jak to wszystko wygląda

Pierwszym etapem remontu był demontaż większości wnętrza ( grodzie, koje, itp.) Oczyszczenie poszycia z wewnątrz oraz wycięcie zgnilizny z nadstępki. Co zostało osiągnięte heroicznym wysiłkiem kilku ludzi. Potem usunelismy trochę planek na wysokości toalety, które z braku wentylacji nadgniły. Co też zostało osiągnięte heroicznym wysiłkiem kilku ludzi. Galeria